Självkurerande sjua.
Publicerat av Combat den Mars 22 2010 02:11:19
Fram tills nu har jag knappt vidrört bilen, startmotorn bråkar och i synnerhet vid de tillfällen då motorn kärvat. Bakre ljuddämparen är helt slut och vid flänsen var även röret av så avgaserna gick rakt ut med noll dämpning av ljudet. Jag har gjort en riktig fusklagning av ljuddämparen, bättre grejor ska på sedan. I söndags tog jag ner bilen till OKQ8: s \"Gör Det Själv\" hall i Partille. Avsikten var att ta upp bilen på lyften och förena de trasiga rörbitarna. Givetvis så var ingen lyft ledig då jag kom dit med det bullrande monstret. Tyckte att i väntans tider kan man ju spola av bilen med högtryckstvätten.
Utökad nyhet
Fram tills nu har jag knappt vidrört bilen, startmotorn bråkar och i synnerhet vid de tillfällen då motorn kärvat. Bakre ljuddämparen är helt slut och vid flänsen var även röret av så avgaserna gick rakt ut med noll dämpning av ljudet. Jag har gjort en riktig fusklagning av ljuddämparen, bättre grejor ska på sedan. I söndags tog jag ner bilen till OKQ8: s \"Gör Det Själv\" hall i Partille. Avsikten var att ta upp bilen på lyften och förena de trasiga rörbitarna. Givetvis så var ingen lyft ledig då jag kom dit med det bullrande monstret. Tyckte att i väntans tider kan man ju spola av bilen med högtryckstvätten.
Bilen var ju inte speciellt skitig utvändigt och en tvätt med svamp och efterföljande vaxning vore nog mer lämpligt. Vid köp av bil noterade jag hur tråkigt det såg ut i motorrummet, så detta spolade jag med högtryckstvätten. Det var nog dagens mest korkade gärning, min 626 har inga problem med lite högtryck. Så av gammal vana körde jag på enligt gammalt känt mönster med följden att bilen inte gick att starta då lyften blev ledig.
Efter att ha knuffat upp bilen på lyften tog arbete med avgasrör vid, två genomgående hål borrades så jag kunde fästa ihop rörändarna med ett mindre rör som jag knackat in i båda rörhalvorna. Betalade för stunden i hallen och skule göra nytt försök att starta motorn. Efter två kraftiga knallar som skrämde andra i hallen så att de tappade verktyg i golvet skämdes jag och rullade ut bilen ur hallen.
Lämpligtvis så var Hackman intresserad av att komma och titta på bilen just i detta nu. Han gillade vad han såg, sedan fick han sätta sig bakom ratten i 626: an och bogsera igång sjuan som efter ytterligare knallar gick igång. Någon provtur fick Hackman inte denna dag, bilen gick fruktansvärt illa och den togs hem till garaget. Jag antog att min lilla fusklagning av avgassystemet nu var tillintetgjord av knallarna plus att nya hål med största sannolikhet uppstått.
Därefter gjordes ett par tafatta försök att start motorn och igår onsdag tog jag mig lite tid att vara seriös. Tog bort säkringen till bränslepumpen samt skruvade ur Leadingstiften och körde runt på starten en bra stund med full gas. Slutligen ansåg jag att förgasaren rimligtvis borde vara tömd på bensin och annan skit.
Monterade tillbaka tändstiften och satte i säkringen för soppapumpen. Tjoho, bilen gick igång och nu går den bättre än någon gång tidigare under mitt korta ägande. Varvräknaren har börjat muppa sig men det är i jämförelse med en bättre fungerande motor totalt ointressant. Nu går motorn nästan på tomgång och vid körning går det att köra snällt och utan att bilen skuttar fram. Går med andra ord åt rätt håll trots att jag knappt vidrört bilen. Bilen går jämfört med tidigare mycket tystare även om den fortfarand eär lite högljudd, fast å andra sidan så tror jag inte att grannarna känner för att kasta sten på bilen nu;)